Budowa tunelu pod Świną

Sweco Polska, jako lider konsorcjum ze Sweco GMBH i Lafrentz Polska (partnerzy), pełniło funkcję Inżyniera Kontraktu jednej z największych tego typu inwestycji w Polsce – budowy tunelu pod Świną. Głównym celem projektu było usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu, umożliwiającego skomunikowanie układów drogowych po obu stronach Miasta Świnoujście.

Cel powstania tunelu pod Świną – stałe połączenie wysp Uznam i Wolin

Świnoujście to jedyne miasto w Polsce, które jest położone aż na 44 wyspach. Dwie największe, zamieszkane wyspy to Uznam i Wolin. Jedynym połączeniem pomiędzy nimi i resztą Polski były dwie przeprawy promowe. Konieczność korzystania z promów była znaczną niedogodnością nie tylko dla mieszkańców, ale i dla turystów oraz przedsiębiorców. Długie kolejki oczekiwania na przeprawę, zwłaszcza w sezonie letnim, działały odstraszająco i negatywnie wpływały na wizerunek miasta. W przypadku niesprzyjających warunków pogodowych zdarzało się, że Świnoujście zostało odcięte od reszty kraju, co z kolei zagrażało jego bezpieczeństwu. Budowa stałego połączenia, czyli tunelu pod Świną miało rozwiązać te problemy.

Zakres inwestycji: tunel drogowy pod Świną i drogi dojazdowe

Zakres projektu obejmował budowę tunelu drogowego, podwodnego oraz dróg dojazdowych o długości ok. 3,2 km wraz ze wszelką infrastrukturą towarzyszącą. 1,44 km wykonane zostało metodą drążoną TBM, a około 860 metrów metodą odkrywkową (460 metrów od strony wyspy Uznam i 400 od strony wyspy Wolin). Tunel mieści dwukierunkową jezdnię o parametrach drogi klasy GP oraz korytarze ewakuacyjne.

Rola Sweco – Inżynier Kontraktu i nadzór nad realizacją

W ramach usługi konsorcjum Sweco – Lafrentz odpowiedzialne było m.in. za zapewnienie nadzoru nad realizacją prac projektowych i robót zgodnie z kontraktem, optymalizację kosztów robót oraz przyszłej eksploatacji, odbiór robót, usuwanie wad oraz koordynację wszystkich czynności związanych z realizacją kontraktu, aż po jego ostateczne rozliczenie.

Model realizacji projektu i źródła finansowania

Zadanie zrealizowane zostało w systemie zaprojektuj i zbuduj, w ramach projektu pn. „Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Woli w Świnoujściu – budowa tunelu pod Świną”, Działanie 4.2 – Zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich leżących poza siecią drogową TEN-T i odciążenie miasta od nadmiernego ruchu drogowego, Oś Priorytetowa IV – Infrastruktura drogowa dla miast, Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Inwestorzy i wykonawcy budowy tunelu pod Świną

Inwestorem budowy tunelu była Gmina Miasto Świnoujście, a Inwestorem Zastępczym w jej imieniu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Szczecinie. Nadzór inżynierski w funkcji konsultanta pełniło Sweco. Wykonawcą było konsorcjum firm PORR S.A. (lider konsorcjum), PORR Bau GmbH, Gülermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.S oraz Energopol – Szczecin S.A.